Unsere Anlage

Nach vielen und langen Diskussionen fiel die Entscheidung: Wir bauen wieder in der Nenngröße H0, Zweileiter-Gleichstrom-System, also wie Fleischmann, Roco, Piko, Lima usw.

Um den vorhandenen Platz optimal nutzen zu können, entschlossen wir uns, die Anlage in T-Form aufzubauen. Dazu nutzen wir die gesamte Rückwand unseres Heimes für den Querbalken des T, sodaß man beim Betreten des Clubheimes am Fuße des T steht und so die gesamte Form des Buchstabens und damit auch die gesamte Anlage vor sich liegen sieht.

Geplant wurde eine zweigleisige Hauptstrecke mit relativ viel Landschaft, einem Hauptbahnhof und zwei unterirdischen mehrgleisigen Abstell-bahnhöfen. Der Schienenverlauf war aber so vorgesehen, daß die Strecke im Endeffekt eine Endlosschleife ergab.

Aufgebaut wurde die Anlage wieder mit perforiertem Winkelprofil der Fa. vom Hofe. Das Material hatte sich schon auf unserer vorherigen Anlage bewährt. Man kann damit relativ weite Spannbreiten bauen, sodaß man unter der Anlage doch recht viel Bewegungsfreiheit hat. Für die Trassen und Grundflächen wurden 19mm Spanplatten verwendet.

Da wir unsere zweigleisige Hauptstrecke auch noch auf verschiedenen Ebenen laufen lassen wollten und die Abstellbahnhöfe so tief legen sollten, daß man dort eventuell eingreifen oder Züge aufstellen kann, mußten wir

an einigen Stellen einen enormen Höhenunterschied zwischen den unterirdischen Abstellbahnhöfen und der Ebene des Hauptbahnhofes überwinden. So wurde in der rechten Ecke der Anlage ein zweigleisiger Wendel geplant und eingebaut, der jetzt eine Steigung von -35 cm auf

+12 cm bzw. von -35 cm auf Ebene 0 zuläßt.

Wir haben auf unserer neuen Anlage ca. 200 Meter Schienen und 45 Weichen verlegt. Geplant ist der Betrieb computergesteuert. Als Weichenantriebe haben wir zunächst wieder die bewährten Postrelais eingebaut. Es besteht aber durchaus die Möglchkeit, sie später einmal gegen andere Antriebe auszutauschen.

Die einzigen Teile unserer alten Anlage, die wir noch verwenden konnten, waren unsere beiden unterirdischen Abstellbahnhöfe, die lediglich etwas gekürzt werden mußten. Einer dieser Abstellbahnhöfe ist durch eine Glasscheibe an der Flanke des einen Schenkels einsehbar.

Beim Betreten des Clubheimes fällt der erste Blick auf den sechsgleisigen Hauptbahnhof mit dem Stadtkern und einem kleinen Industriegebiet. Im Hintergrund entdeckt man dann den quergezogenen Teil der Anlage, der zum größten Teil aus Gelände besteht. Links und rechts wird die Anlage dann von Höhenzügen abgeschlosssen. Dazwischen läuft sowohl im Vorder- als auch im Hintergrund die zweigleisige Hauptstrecke. Dazwischen führt eine Schmalspurbahn entlang einer kleinen Straße auf den Berg am rechten Ende der Anlage.

Für den Geländebau benutzen wir feinen Maschendraht, alte Leinentücher - in Kaschierleim getränkt, aus Gips, Sägemehl und Leim hergestellte Spachtelmasse und Streichputz, sowie Volltonfarben zum Einfärben des Untergrundes. Die meisten Bäume und Sträucher sind selbst gefertigt. Das  Rohmaterial dazu haben wir aus dem Garten oder der Natur. Selbst das Streumaterial fertigen wir zum Teil selbst an.

Ein Blick auf den rechten Schenkel unserer Anlage.

Im Vordergrund die zweigleisige Hauptstrecke, im Mittelgrund hinter dem Bauernhof die Landstraße mit der Trasse der Schmalspurbahn.

Im Hintergrund als Abschluß der Höhenzug, unter dem sich der Gleiswendel verbirgt.

Der linke Schenkel der Anlage, der auch, am linken Rand zu sehen, durch einen Berg abgeschlossen wird.

Die Tunnelportale sowie alle Stützmauern sind übrigens mit den Formen von Werkstatt Spörle aus Gips gegossen. 

Ein Blick über den querliegenden Teil unserer Anlage mit der zweigleisigen Hauptstrecke und der Straße mit der Schmalspurtrasse.

Vorne rechts steigt der Berg mit dem versteckten Gleiswendel an, hinten links der oben gezeigte linke Abschluß der Anlage.

So blickt man beim Betreten unseres Heimes auf die Anlage.

Zunächst der Blick über den Hauptbahnhof, das Industriegelände und die Stadt und dann bis zum Hintergrund.

Der Rangierbetrieb im Industriegelände wird digital betrieben, soll also losgelöst von der restlichen Anlage sein. Also etwas für unsere Digitalbahner.